Маршрут: Санкт-Петербург — Южно-Сахалинск
Груз: спортивное оборудование и мебель
Объём: 4 контейнера 20 футов
Тип перевозки: мультимодальная перевозка с последующей перетаркой в офшорные контейнеры
Задача клиента
Клиент обратился в ДА-ТРАНС с запросом на перевозку спортивного оборудования и мебели из Санкт-Петербурга в Южно-Сахалинск.
Перевозка планировалась заранее, поэтому на первом этапе требовалось не только рассчитать стоимость доставки, но и проработать весь проект: возможные схемы перевозки, сроки, дополнительные расходы, страхование, трекинг груза, перечень документов и технические требования к контейнерам.
Отдельно нужно было учесть возможность утепления контейнеров, так как груз должен был пройти длинный маршрут с разными климатическими условиями.
Подготовка проекта
В течение полутора месяцев менеджер по продажам Алёна Полетаева и логист Максим Старостин вели подготовительную работу:
- рассчитывали разные варианты доставки;
- согласовывали тарифы и сроки;
- консультировали клиента по требованиям заказчика;
- готовили документы и сертификаты;
- организовали утепление контейнеров пенопластом;
- согласовывали подачу, хранение и дальнейшее движение груза.
Контейнеры были подготовлены к погрузке: очищены, утеплены и проверены перед подачей.
Неожиданная сложность
Уже на этапе готовности к перевозке выяснилось, что для дальнейшей доставки груза на платформу заказчика требуются не обычные контейнеры, а офшорные.
Это существенно меняло условия проекта. Такие контейнеры должны иметь отдельные паспорта, сертификаты ежегодного освидетельствования РМРС и возможность безопасного подъёма с помощью штатного грузозахватного оборудования.
На материковой части России таких контейнеров фактически не было в доступе. Покупка и доставка новых контейнеров делали проект экономически нецелесообразным.
Решение ДА-ТРАНС
Останавливать перевозку было рискованно: это могло привести к срыву сроков и обязательств клиента перед заказчиком.
Команда предложила другое решение: доставить груз до Сахалина в стандартных утеплённых контейнерах, а уже на месте организовать перетарку в офшорные контейнеры, соответствующие требованиям конечного получателя.
Для этого нужно было срочно:
- найти офшорные контейнеры на Сахалине;
- проверить наличие необходимых сертификатов;
- организовать площадку для перегрузки;
- обеспечить грузозахватные устройства;
- синхронизировать прибытие груза, транспорт и работу подрядчиков;
- согласовать новые условия и стоимость операции.
Логист Максим Старостин оперативно нашёл подходящие офшорные контейнеры с нужными документами и организовал технологию перегрузки. Коллеги на Сахалине обеспечили приём груза, перетарку, доставку до получателя и контроль возврата контейнеров.
Дополнительные риски
Проект сопровождался внешними сложностями: задержками на железной дороге, погодными условиями и штормами в Охотском море.
Несмотря на это, перевозка оставалась управляемой. Клиент на каждом этапе получал актуальную информацию, прогнозы по срокам и решения по возникающим рискам.
Результат
Все 4 контейнера были доставлены на Сахалин, успешно перегружены в офшорные контейнеры и переданы грузополучателю.
ДА-ТРАНС помог клиенту сохранить проект в работе даже после изменения технических требований уже в процессе перевозки.
Этот кейс показывает, что сложная логистика — это не только доставка груза из точки А в точку Б. Это управление маршрутом, документами, требованиями, подрядчиками и рисками на каждом этапе перевозки.
- Мультимодальные контейнерные перевозки: логистика нового поколения
- Мультимодальные перевозки в 2025 году
- Документы мультимодальной перевозки
- Как выбрать оптимальную схему смешанной перевозки
- Организация смешанных перевозок
- Перевозки в труднодоступные регионы России
- Сезонность доставки в России: зимники, переправы, навигация
- Контроль состояния груза в пути
- Теплая доставка грузов по России
- Кейс: Срочная мультимодальная доставка на месторождение им. Виноградова (ХМАО)
Ещё статьи
-
Две схемы работы с экспедитором: кто оформляет ЭЗЗ и ЭлТрН При работе с экспедитором электронные перевозочные документы могут оформляться по двум схемам — в зависимости от того, принимает экспедитор груз во владение или нет. Разбираем, кто в каждом случае формирует ЭЗЗ и ЭлТрН, подписывает титулы и ведёт электронный документооборот с фактическим перевозчиком. -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку крупногбаритного оборудования Организовали перевозку оборудования весом 19 тонн из Амурской области в Тюменскую.
Подобрали трал под параметры груза, выполнили требования клиента к транспорту и водителю, обеспечили страхование и контроль перевозки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Перевозка тралом -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку памятника строителям БАМа Организовали перевозку памятника строителям БАМа в Республику Бурятия.
Полностью сопровождали проект: подбор транспорта, страхование груза и контроль доставки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Контейнерные перевозки
